民航局官網(wǎng)近日公布了《關于擬批準江蘇京東貨運航空有限公司籌建的公示》，透露京東貨運航空已獲得民航華東地區(qū)管理局初審同意。這意味著，京東航空有望成為繼順豐航空、圓通航空后的第3家民營貨運航空公司。

公示信息顯示，江蘇京東貨運航空有限公司注冊資本為人民幣6億元，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立。其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司現(xiàn)金出資人民幣4.5億元，占75%;南通機場集團有限公司現(xiàn)金出資人民幣1.5億元，占25%。

在京東之前，國內快遞企業(yè)中，中國郵政、順豐和圓通均已成立了貨運航空公司。其中，順豐是目前國內運營全貨機數(shù)量最多的貨運航空公司，截至6月14日，其在役全貨機總數(shù)已達66架。順豐航空貨運樞紐機場——鄂州花湖機場主體工程和配套工程建設正在穩(wěn)步推進中。按照計劃，該機場將于2021年底啟動校飛。順豐航空擬自明年起在花湖機場開通國內42個貨運往返航班，到2025年再開通9條貨運國際航線。此外，資料顯示，中國郵政航空機隊總運力達到34架，圓通航空則擁有11架全貨機。

分析認為，疫情影響之下，全球航空貨運行業(yè)逆勢增長，是吸引物流巨頭紛紛布局這一市場的重要因素。 國際航空運輸協(xié)會IATA數(shù)據(jù)顯示，中國航空貨運市場近年來整體規(guī)模約850億至900億元，是全球僅次于美國的第二大航空貨運市場。進入2021年，全球航空客運市場仍然低迷，但航空貨運需求已超過新冠肺炎疫情前水平。據(jù)中國民航局統(tǒng)計，今年前5月，全行業(yè)完成貨郵吞吐量310.1萬噸，同比增長28.1%，較2019年同期增長6.75%。而伴隨著品牌出海和產業(yè)升級，中國航空物流市場規(guī)模前景更是十分可期。而從國際經(jīng)驗來看，全球快遞巨頭聯(lián)邦快遞、UPS的競爭早已從地面轉向天空，飛機已成為各大快遞巨頭的標配。隨著國內快遞行業(yè)逐步由價格競爭轉向服務質量競爭，從國內市場的競爭轉向國際市場的角逐，自有航空運輸網(wǎng)絡將是未來行業(yè)競爭的關鍵。(記者 肖晗)

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