一位二手車商表示，“為了騰空指標(biāo)，車主都著急賣車，價格基本上是我說了算，肯定比平時低不少”;“拿到更新的指標(biāo)后，便會趕往4S店給自己預(yù)定的新車上牌照”。一位車主坦言，“我只求盡快出手，損失這幾萬塊錢也認(rèn)了”。

郭詠表示，“搖號新政出來后，來亞市辦理過戶業(yè)務(wù)的車主大概比平時增加了一倍。為了滿足消費(fèi)者的需求，我們加派人手，加快辦理相關(guān)手續(xù)的速度，還安排了工作人員在周六、日加班”。花鄉(xiāng)二手車市場的一位工作人員告訴記者，“這幾天，辦理過戶窗口的工作人員都是加班到晚上9點(diǎn)。這個工作狀態(tài)大概從12月11日開始，周末也不休息，得一直持續(xù)到月末”。

“大家不要著急，只要拿到號了，今天肯定都能辦上”，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場機(jī)動車一站式綜合服務(wù)大廳的一位工作人員對一些出現(xiàn)焦躁情緒的人說。

上周六(12月19日)，本該歇業(yè)的綜合服務(wù)大廳依然人聲鼎沸。“搖號新政出來后，來辦理過戶業(yè)務(wù)的車主大概比平時增加了一倍。為了滿足消費(fèi)者的需求，我們安排了工作人員在周六、日加班，全力保障辦理過戶手續(xù)”，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場有限公司招商發(fā)展部部長郭詠在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示，“我們還加派人手，加快辦理相關(guān)手續(xù)的速度，以此來保證消費(fèi)者能夠盡快辦理手續(xù)”。

繼上周五發(fā)布《搖號新政來襲：強(qiáng)勢品牌賣斷貨 弱勢品牌消庫存》之后，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道今天再對北京搖號新政下的花鄉(xiāng)、亞市、新發(fā)地等二手車市場的眾生相做一個記錄。

工作人員加班加點(diǎn)趕業(yè)務(wù)

上周四(12月17日)下午16時30分左右，花鄉(xiāng)二手車交易大廳內(nèi)擠滿了辦理過戶手續(xù)的車主。“按照正常的營業(yè)時間，還有一個小時就下班了。這幾天，辦理過戶窗口的工作人員都是加班到晚上9點(diǎn)。這個工作狀態(tài)大概從12月11日開始，周末也不休息，得一直持續(xù)到月末”，一位工作人員告訴記者，“新政出臺以來，不少車主著急把舊車賣掉騰出指標(biāo)”。

上述工作人員口中的“新政”，就是北京市交通委員會等13部門在12月7日發(fā)布的《實施細(xì)則》(2020年修訂)。新政明確要求，“單位和個人(含家庭主申請人)出售、報廢名下小客車后需要新購置小客車的，可以申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件。但個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的，只能選擇其中一輛取得更新指標(biāo)”。對于名下有多個指標(biāo)且無渠道過戶的車主來說，要想保留多個，“要么將指標(biāo)轉(zhuǎn)移給自己的親屬，要么就賣掉舊車把指標(biāo)進(jìn)行更新”，流通協(xié)會副秘書長羅磊說。

按照規(guī)定，新政將于2021年1月1日起正式施行。12月8日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布通知稱，“2020年12月27日至12月31日，個人、單位系統(tǒng)賬戶內(nèi)的全部功能將暫停服務(wù)，包括指標(biāo)通知書打印、更新指標(biāo)申請、相關(guān)信息查詢等功能”。這就意味著車主必須在12月27日前完成指標(biāo)更新。

由于時間緊迫，導(dǎo)致到二手車市場辦理過戶的人數(shù)激增。“這段時間過戶的人太多了，有時候前一天晚上過來排隊，第二天下午還沒有完成過戶”，新發(fā)地二手車交易市場的一位保安對記者說，“如果你要辦理過戶手續(xù)，現(xiàn)在得去排隊。車子要一層一層、一圈一圈的開進(jìn)來，就跟上下班高峰期地鐵站進(jìn)站排隊似的”。“前幾天隊伍都排到了我們店門口了，周六、周日都在加班過戶”，隔壁捷途4S店的工作人員說。

車主爭分奪秒騰指標(biāo)、換新車

與辦理過戶的工作人員同樣忙碌的還有二手車商。“好多車主因為沒有時間，不能全天耗在這里，他們會留下相關(guān)證件讓我們代為辦理”，一位二手車商指著自家店前的車說，“您看我這門口，車都堆滿了”。

當(dāng)問及收車的價格時，該二手車商坦言，“為了騰空指標(biāo)，車主都著急賣車，價格基本上是我說了算，肯定比平時低不少”。“我只求盡快出手，損失這幾萬塊錢也認(rèn)了”，一位手持車號牌和資料袋的車主留下一句話便匆匆地走了。羅磊直言，“大家有車趕緊賣掉，短時間內(nèi)肯定會增加二手車市場的供應(yīng)量，但這必然會導(dǎo)致交易價格下降”。

除了激增的貨源外，手里并不富裕的“指標(biāo)”資源也是二手車商壓低收購價格的重要原因。據(jù)了解，大部分二手車商其實并沒有經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的資格，他們以中介、經(jīng)紀(jì)或代理的形式，通過個人名義下的指標(biāo)來買賣二手車。“這種指標(biāo)對于二手車商來說屬于生產(chǎn)資料，是他們周轉(zhuǎn)車輛的工具，好多二手車商也是租用他人的指標(biāo)”，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“新政的實施，導(dǎo)致不少車主從二手車商手中收回指標(biāo)。可周轉(zhuǎn)的指標(biāo)減少，二手車商的經(jīng)營成本肯定會提升，這最終還是轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上”。

上述二手車商告訴記者，“車主拿到更新的指標(biāo)后，便會趕往4S店給自己預(yù)定的新車上牌照”。記者從多家品牌4S店了解到，“不少有2個指標(biāo)甚至更多指標(biāo)的車主都已經(jīng)定好新車了，就等著自己的二手手趕緊賣了后能夠騰出指標(biāo)”。

“受新政影響，很多消費(fèi)者扎堆賣舊車，買新車，帶動了新、舊車的交易量快速增長。但現(xiàn)在是年底，各個經(jīng)銷商手里的庫存車也不多。平行進(jìn)口車商因為特殊原因，手里的貨源也不足。突然爆發(fā)的購車需求，造車貨源緊張以及價格上漲”，郭詠分析指出，“這肯定會透支明年的汽車銷量，最起碼會影響明年一季度的銷售”。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道 原創(chuàng)報道組)

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