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“很多人以為思科只做硬件，但其實思科的軟件和云收入占營收超過1/3。可以說，思科已是全球前五大的軟件公司。”

思科大中華區副總裁，思科香港、澳門及中國南區總經理，思科大中華區海外業務總經理封小韻近日在接受南方日報、南方+記者專訪時表示，傳統出海方式已成為過去式，智能化、數字化是當下中國出海行業發展的主基調，要想在出海領域脫穎而出，AI、IT戰略部署幾乎是企業革新繞不開的話題，思科也在全球范圍助力中國企業一同出海。

兩大灣區之間的“聯系人”

作為一名廣州人，封小韻的中學在華附就讀，從海珠區的家里出發到天河，那時候還沒有直達公交，需要轉2路、將近2個小時才能到達。而現在，兩地間的通勤只要20多分鐘。

中山大學讀本科期間，封小韻作為交換生赴香港學習一年。此后，封小韻就職于思科，這是一家總部位于舊金山灣區的世界500強企業。

從一個灣區到另一個灣區，封小韻希望自己能成為加強兩個灣區之間聯系的紐帶。“思科從路由器起家，它是互聯網時代的連接器;公司的Logo是金門大橋，本身就象征著連接。”封小韻說。

就在2個月前，廣東省代表團訪問美國，參加中美灣區對話和中美地方氣候行動高級別活動，與美資跨國公司高層座談交流，實地考察高新技術企業。

作為兩大灣區都有布局的企業，思科受邀出席，而封小韻也在此次會上發言。她注意到，中美雙方在氣候變化、經貿合作、科技創新、生態環保、友好城市、青少年交流等方面展開交流，這表明兩地有很多合作空間。

“盡管中美關系存在一些挑戰，但大家都知道，中美民間和企業間交流不能也不可能被切斷，人與人之間的交流不能斷。”封小韻說。

不同全球化程度對應不同需求

作為全球科技龍頭企業，思科也積極助力中國企業實現全球化進程。自成立40年以來，思科積累了不少全球經驗和實踐案例，為企業解決法律盲點、合規風險、區域差異等。

在思科看來，服務中國企業出海的方式有很多種，小到一個視頻會議，大到建立全球的數字化標準。

視頻會議是每天都發生的，對于企業的管理層、決策層來講很重要，因為他們要知道千里之外的海外市場發生了什么。思科服務的出海企業中，在視頻會議上遇到問題的也不少。疫情期間，一家在非洲從事資源開發工作的中國企業就遇到這樣一個尷尬的場面:電話會議上，總部的管理層的聲音圖像能夠傳遞出去，但是當地的聲音傳不回來，業務會議變成了董事長一個人的發言。

“管理層很著急，遠程會議的意義主要就在于及時溝通，掌握當地的情況。但是當地視頻會議的信息無法順利上傳，總部就不能了解網絡另一端到底發生了什么事。”封小韻說，“這家企業后來聯系到思科在非洲的辦公室，因為我們的一大優勢不僅是網絡技術，而且擁有全球化的會議協作能力和遍布全球的本地經驗。”

視頻會議這樣一件“小事”，關鍵時刻也會成為一個問題。這也讓思科看到，中國企業出海方興未艾，未來的路很長，強韌的IT能力必不可少。“企業全球化發展過程中，企業的IT能力從初具規模到成熟，思科認為可以劃分為三個發展階段，分別是探索、擴張和創新，如果打個分，那可以用60、80、90分來表示。”封小韻表示。

“60分就是及格了，不會出問題，不觸犯法律、合規的底線。”封小韻說道，這是很多企業在出海時的最低標準，不去觸犯歐盟GDPR數據法、勞工保護等法律。

在這個過程中，很多產品是在國內組裝好了再出海，看似產品都是經過國內打磨好，但同樣也可能遭遇危機。

封小韻提到，企業在出海中，在成本上會做到比其他國家有優勢，供應商選擇也可能用比較便宜的，“能用就行”。中國的軌道交通出海就吃過這樣的虧，“因為做軌道交通涉及很多通信、信號設備在系統、技術上的要求，但中國很多無線通信缺少在地國的入網許可，遇到問題又重新拉回來，因此會造成非常嚴重的損失”。

相比之下，作為一家全球化企業，思科在全球有一個完善的入網標準，封小韻說，思科可以幫助中國企業在出海過程中少走彎路。

數據顯示，思科在全球80個國家和地區有300多個辦公室，代理商遍布全球。

80分的企業，則處于擴張期。在基礎的連通和合規之上，IT建設還能保證可信、安全，并且具備彈性，才能配合業務增長或區域擴張。

而90分要解決的則是全球品牌和全球供應鏈的問題。思科服務于一家中國的全球領先的科技企業，在全球分布多個辦公室、分支機構，也收購了不少國際企業，因此面臨標準互通問題。思科為該企業量身定做全球統一的數字化標準。

“能夠做到全球供應鏈的企業，往往要花很長一段時間消化并購時帶來的整合問題。”封小韻說，由于思科用的是全球統一標準，借助全球供應鏈積累下來的經驗，幫企業做全球規劃。

助力中國企業全球化

“思科最早是做路由器的，相比家里的手機、電腦、電視等物品，路由器的成本忽略到你感覺不到它的存在，但是沒有它你會非常麻煩。”封小韻說，時至今日，思科依然是發揮著“路由器”的作用，讓企業以最小的成本，實現最大的連接。

目前，新能源汽車企業出海，很多都和思科保持著密切合作。“小到門店，大到海外工廠，以及新能源汽車產業的上下游供應鏈。我們和一些出海的汽車企業的海外工廠有很多合作。” 封小韻說。

思科會繼續保持技術上的優勢，如無人駕駛最高紀錄，包括遠程駕駛、車路協同、智能駕駛等，思科也一直在推進研究，早在2022年，思科WIFI & IOT無線回傳網絡就可以幫助無人自動駕駛賽車在300公里時速下無縫聯網，實時傳輸不丟包，幫助工程師對賽車實行遠程監控與數據遙測。

思科也有車聯網業務，為新能源跨國車企提供聯網的SIM卡服務。中國新能源汽車走出國門、遠銷海外時，不可避免地要用到當地網絡，過去，中國企業要在當地和運營商一家一家去談。在全球市場上，思科目前正在和中國新能源車企探討，思科一邊和各個國家的運營商談合作，一邊為車企提供虛擬SIM卡服務，讓車企更省心。

對話封小韻:

企業出海也要有面對失敗的經驗

南方+:在中國，思科專門設置了大灣區總部，這似乎在跨國企業中并不多見。

封小韻:思科可能是在大的跨國企業中，第一個真正執行“大灣區”概念的公司。所以我現在和客戶也會特別自豪地介紹，思科的粵港澳大灣區團隊是真正的大灣區團隊。

南方+:中國汽車企業出海如火如荼，思科能提供什么樣的支持?

封小韻:智能汽車其中的亮點/特色就是它的智能化，像一臺大手機，現在很多人都說汽車就是有四個輪子的手機。智能汽車的軟件適配、中控系統操作適配非常關鍵。汽車軟件這塊，我們能做的是在連接層面，一個一個版本迭代很快，能幫車企做到OTA升級很快。因為控制軟件是智能汽車的核心，這塊是各個車企自己的核心技術，而我們做的是，讓企業專心干好自己擅長的核心業務，IT支持工作交給我們。

像面臨的地圖問題、知識產權的問題，這是核心問題，多版本、多語言、多國別，我們已經和幾家智能汽車廠商在談關于智能汽車在海外市場接入網絡的問題。汽車出海有很多機會，現在只是開始，路還很遠。

南方+:當下企業出海，您認為還有什么需要注意的地方?

封小韻:中國企業大規模出海，大幕才剛剛拉開，萬眾出海的階段，氣勢高昂，但很多企業其實還沒有真正遇到瓶頸和挑戰，還沒有經歷全球市場經濟周期的波動。

以思科為例，經歷過互聯網泡沫時間，也見證了很多企業的起起伏伏，正所謂，有足夠多的失敗，經歷過足夠多的好的、壞的，才獲得真正的經驗，這些都是要有一定時間地沉淀。如果缺乏了面對失敗的經驗，很多企業會不知所措。對思科來說，我們的優勢是看到了太多企業取得大的成功，也看到過失敗，更看到那些失敗后再站起來的企業如何面對挑戰、戰勝困難的。所以我們的經驗和方法是經過驗證的、能夠穿越周期的，這是思科的優勢。

南方+記者  郜小平

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