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【光明時評】

作者：陳城

法國總統(tǒng)馬克龍訪華期間，隨行的商業(yè)代表團與中方簽訂了多個采購和合作協(xié)議。4月6日，歐洲飛機制造商空中客車宣布，與中國航空業(yè)合作伙伴簽署新的合作協(xié)議。其中，與中國航空器材集團有限公司簽署了160架空中客車民用飛機的批量采購協(xié)議，總價值約200億美元；與中國航空油料集團有限公司簽署合作備忘錄，提升可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量及使用；將在天津建設第二條生產(chǎn)線，拓展A320系列飛機的總裝能力。

交通、能源等領域是中法商業(yè)合作長期致力發(fā)展的方向。得益于中法商業(yè)合作和貿(mào)易往來，中國在多個實體經(jīng)濟領域上獲得長足發(fā)展。中國高鐵技術(shù)領先世界，離不開早期引進吸收法國阿爾斯通等全球軌道交通巨頭的先進技術(shù)，阿爾斯通還參與助力我國一線城市地鐵網(wǎng)絡建設，并同法國電力集團一道參與了我國電力工業(yè)建設合作等。空客作為全球領先的飛機制造商，也為中國的航空運輸企業(yè)提供了大量優(yōu)質(zhì)民航客機。當然，中法兩國商業(yè)合作遠不止于此。

全球化時代，開放合作、互利共贏早已成為共識，沒有任何一個國家能夠斬斷與外界的聯(lián)系。改革開放40多年來，中國堅持對外開放，龐大的中國消費市場為世界各國貿(mào)易與投資創(chuàng)造機遇，中國也在此過程中吸納并轉(zhuǎn)化了世界各國先進技術(shù)，并在此基礎上不斷創(chuàng)新發(fā)展，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，并反哺世界。現(xiàn)如今，中國制造業(yè)水平整體居世界前列，是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。依托中國自有超大規(guī)模市場，以及不斷提升的產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)鏈韌性和抗風險水平，中法商業(yè)合作必將行穩(wěn)致遠。

空客將在天津建設第二條生產(chǎn)線就足以說明這一點。為達成2026年實現(xiàn)全球月產(chǎn)75架A320系列飛機的總目標，空客將通過拓展空客天津生產(chǎn)線來提高A320系列飛機的總裝能力。中國擁有全球最具發(fā)展?jié)摿Φ拿窈绞袌觯瑢γ窈娇蜋C的需求在未來數(shù)十年內(nèi)將保持在全球前列。這些需求，依靠各大飛機制造商現(xiàn)有產(chǎn)能或無法全部吸納消化。2022年，空客共向中國市場交付112架飛機，其中有62架飛機由空客天津交付。在中國總裝并交付，這樣的商業(yè)規(guī)劃所節(jié)省的成本、時間等自不必說，更大的意義在于，這是對中國龐大市場的認可和對中國投資環(huán)境的肯定。

在天津建設生產(chǎn)線，更是基于中國制造業(yè)領先的技術(shù)水平，以及中國在制造業(yè)領域的全球影響力。隨著疫情對全球范圍內(nèi)人口流動的影響逐步消退，對民航出行的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這必然帶給飛機制造商以緊迫感。民航客機制造是工業(yè)制造的皇冠，對技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈完備程度都有著嚴苛要求。飛機總裝并非搭積木，而是需要依托強大的技術(shù)能力，需要供應鏈的緊密配合，而這些問題在中國總是能夠被解決的，也是中國有能力有實力可以解決的。

《光明日報》（ 2023年04月11日 02版）

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