8月3日早晨，K396列車員趙陽的電話終于打通了！

此時她正在北京市內一間鐵路系統的公寓里，剛剛從北京門頭溝山區的落坡嶺脫困幾個小時。

她向中工網記者講述了K396列車被暴雨困在落坡嶺四天三夜的親歷——

K396乘務員趙陽接受記者采訪（記者采訪音頻）

落坡嶺站地勢地貌。（中工網資料照片）

被困：吃的問題是最大問題

受臺風“杜蘇芮”影響，京津冀地區持續強降雨，最終洪澇成災。7月30日中午，從內蒙古烏海西開往北京豐臺的K396次列車，被迫停在北京門頭溝區落坡嶺站。

趙陽對中工網記者說，車停在落坡嶺站后，車窗外一直在下雨。該列車全體乘務員立即啟動了防洪應急預案，成立了黨員突擊隊，進行信息排查。首先是對車廂內的旅客進行信息登記、解釋和安撫，對重點旅客身體情況進行匯總——特別是對患有基礎病和行動不便的旅客，對他們分布的車廂號進行登記，以便做好后續服務。

“旅客食物供應，是擺在我們面前的最大難題！”趙陽說，隨著時間推移，大部分旅客攜帶的食物已經吃完。由于火車空間有限，食物儲備有限，午餐過后，餐車儲備也見底了。

7月30日14時57分，落坡嶺站站長馬瑞新接到了K396次列車長楊龍請求物資支援的消息。第一批物資于下午3點40分左右被緊急運送，包括方便面和火腿腸。

趙陽說：“當時，15號車廂有一個研學團，當時44個小朋友，只有4個老師帶著，也沒有爸媽在身邊，物資首先分配給他們。”

很快就到了晚飯時間，旅客的情緒開始激動。當時，車外持續降雨，列車長接到信息，前方有塌方，物資運送車輛進不去，需要列車上工作人員下去將第二批物資搬運上去。第二批物資包括黃瓜、西紅柿、方便面、洋蔥等食物，這些物資都是從附近的小商店購買。

“我和同事們將物資一段路一段路搬運回去。等回到車上時，大家全身都濕透了”

食物優先提供給老人孩子——這一做法得到大部分人的體諒。但是也有一部分人覺得，大家都是人，都需要吃飯，不應該區別對待。

趙陽列車上喊話畫面。圖片來源網絡截圖

7月31日清晨，乘客向餐車聚集時，不少乘客情緒激動，列車長楊龍帶領乘務班組人員一邊發放物資，一邊安撫乘客。隨著食品的發放，旅客越來越多的聚集，就出現了網上視頻趙陽安撫乘客的畫面——她哽咽著說：我就是因為穿了這身衣服，我得對得起大家，千萬不要擁擠，不要發生任何危險......

趙陽自備的一些小零食，“最后也吃完了，就餓著肚子”。

“當時的情況是，居委會停水停電，食物供應緊張，附近居民將熬好的粥和面條煮好之后送上來，我們乘務員都是第一時間放在餐車上，提供給旅客。”趙陽說。

轉移：離開車！到安置點才是最安全的

7月31日中午，信號中斷，路基沖刷更為嚴重。一小時后，700余名乘客由車站工作人員和落坡嶺社區居委會分散安排至社區廣場、鐵路工務工區和居民家中休息，另一部分200余人在站內停靠的列車車廂內休息。

這中間，有一個往返的過程。當乘務員把旅客疏散到落坡嶺社區之后，由于房子等資源有限，優先讓老人和小孩子入住，趙陽等乘務員就在外面淋了一天的雨。晚上，由于居委會安排不下這么多人，列車長就將乘務員帶回了列車。

落坡嶺車站位于一個水庫邊上，水位上漲得特別快。當時，有幾節車廂有被水淹沒的危險。必須將剩余旅客緊急撤離。

8月1日早上5點多，趙陽等人又再次將游客往下輸送。在將乘客轉移至落坡嶺社區的過程中，大部分旅客非常配合安排，但是有一小部分沒看到列車下水庫的旅客，認為車上才是安全的，堅決不同意離開車廂。

當時下著雨，上下車梯比較滑，趙陽等人就站在車門外守著，讓乘客們相信，下車是才是最安全的。

脫險：乘務組最后離開落坡嶺

“我們撐到地面救援人員趕到，才算暫時松了一口氣。”趙陽告訴中工網記者。

8月1日下午，救援人員趕到。當日18時，武警北京總隊機動第三支隊40名突擊隊員經過4個小時徒步到達落坡嶺車站，將第一批救援物資送到K396次列車旅客手中。

8月2日凌晨1時45分，送到K396次列車第一批328名旅客開始向山下轉移。

8月2日5：30 鐵路部門開行臨時列車前往斜河澗站接應。

與此同時，鐵路部門正在全力搶修線路，并組織260余名人員徒步攜帶生活物資前往臨時安置點進行補給。

“8月2日后半夜，我和乘務組人員跟隨著最后一批撤離隊伍離開。”趙陽說，“最后一批人都是老年小孩和身體素質較差的人員，我們乘務員走在隊伍的前后，護送旅客，并在中間每隔幾個旅客就安排一個乘務員，以確保乘客安全。”

隧道積水嚴重。圖片來源網絡

“徒步二三十分鐘之后，終于離開落坡嶺，脫離了危險。”趙陽在電話中說，“之前不理解列車員規勸的乘客，在看到沿途塌方的情景后，理解了我們說的危險是真的。”

“脫困后，我和家人取得聯系，我爸我媽和其他家人都非常激動。他們在網上看到了我的新聞，但是當他們接到我的電話之后，才最終放心下來。”

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