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中新網廣東新聞12月16日電 (郭軍 陳曉偉)記者16日從廣東省鐵路建設投資集團珠肇高鐵公司獲悉，珠肇高鐵江機段(江門至珠三角樞紐機場段)圭峰山隧道1號盾構井的圍護結構工程近日已經完成，進入正式開挖階段。盾構井主體工程計劃于2023年4月份完成，交付盾構機下井。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里地方鐵路，起自橫琴(澳門)，經珠海市蓮洲鎮引入江門站，途經江門蓬江區、新會區、鶴山市，肇慶市高要區、鼎湖區，引入貴廣(南廣)鐵路肇慶東站，線路全長約185公里。

全線分三段建設，分別為珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機場段、高明至肇慶東段。其中，江門至珠三角樞紐機場段全長約77公里，自江門站起，經江門鶴山、佛山高明，向西引入珠三角樞紐機場銜接廣湛高鐵，預留未來延伸至南寧方向、肇慶東站方向條件。

江機段JJZQ-3標是珠肇高鐵全線控制性工程之一，由中鐵十八局牽頭聯合廣東華隧建設集團共同承建。其中，圭峰山隧道1#盾構始發井長27米、寬26.8米，深度32米，為本標段關鍵節點工程，擔負著圭峰山隧道盾構機的始發任務。項目于2022年8月正式施工，面對2022年時間已經過去三分之二、工期和產值壓力巨大的情況，施工單位中鐵十八局集團肇高鐵項目部不等不靠，發揚鐵道兵敢打硬仗的鐵軍作風，科學組織，超前籌劃，加大施工要素投入，目前月施工產值已達4千萬元以上。

珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分，將實現珠江東西兩岸與西南地區的快速聯系，對于落實粵港澳大灣區等國家戰略，補齊珠江西岸鐵路短板、促進珠江東西兩岸協同、高質量發展具有重大意義。項目建成后，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶東最快36分鐘到達，項目沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。(完)

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