首批投入“寧德廈門干線”運營的換電重卡

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24日，重卡正在換電站內進行換電。

東南網8月25日報道（福建日報記者 林侃 文/圖）24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”（以下簡稱“寧廈線”）在福建省高速集團長樂服務區舉辦了正式通車儀式。

據了解，“寧廈線”是在省政府支持下，由省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設，全程約420公里，在長樂、洛陽江兩個服務區雙向設置共四座重卡換電站，可為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務。

業內人士認為，“寧廈線”的落成，是國內干線物流綠色高效發展的開創性實踐，也加速推動公路貨運行業邁入“零碳”時代。基于福建省12萬輛重卡的保有量，如果全面推廣重卡換電模式，每年可以降低約30億元的物流成本，減少超過1800萬噸的碳排放。

首創重卡底盤換電技術

電動化和智能化如同一對“孿生兄弟”。相比柴油重卡，電動重卡的換電過程也更顯“智慧”。

記者在位于高速長樂服務區的重卡換電站看到，卡車司機駕駛車輛駛入換電通道后，換電站會對車型車牌等信息自動識別。待車輛停車到位后，司機將車輛掛空擋拉手剎等待，換電設備便開始自動運行。

此時的換電站內，兩道程序平行啟動。一方面，隨著過橋板打開，通過相機視覺定位后車輛電池進行解鎖，虧電電池開始卸載運轉進入緩存倉。同時，滿電電池也在同步“運動”——碼垛機啟動，電池水電連接器分離，滿電電池被取出進入緩存倉，放在RGV上。隨著滿電電池裝入車輛、電池上鎖、過橋板回位，車輛便可駛離，全程只需5分鐘。

在“雙碳”目標下，重卡電動化成為大勢所趨。中國汽車流通協會的研究表明，一輛柴油重卡的碳排放，接近100輛乘用車的排放量。“在全國的高速公路網中重卡大概900多萬輛，雖然只占車輛保有量的3％，但是排放量超過47％，排放量將近一半。”寧德時代董事長曾毓群在啟動儀式上透露了這樣一組數字。

重卡電動化是扭轉這一局勢的關鍵路徑，但多年來，電池成本高、充電慢、續航短等產業現狀嚴重制約重卡電動化進程。

“換電”模式憑借車電分離與快速補能的優勢，已經成為產業共識。

當前，市面上的重卡換電多采用傳統的“后背式”換電，受限于整車重心偏高、風阻過大等問題，很難適應高速干線的長途運輸。“依托我們行業首創的重卡底盤換電技術，讓電動重卡實現安全、快速、低成本的滿電出發。”時代騏驥總經理朱正良表示。

據記者了解，目前投用的換電站單站最大可配置8組電池包，單包電量466千瓦時，換一組電池包可跑250～300公里，換電時間僅需5～7分鐘，完全可滿足從寧德到廈門的物流運輸需求。

除了環境優勢，換電模式的成本優勢也很可觀。據測算，電動重卡在電池標載情況下每公里電耗1．5千瓦時，相比于柴油車每公里0．33升的油耗，每輛電動重卡往返寧德—廈門一趟約節省運費120元。

朱正良還給記者算了筆賬，“以單車平均行駛20萬公里來看，結合車電分離的商業模式，在不考慮油價波動的前提下，算上電費、換電服務費與電池租賃費，一臺重卡平均一年可節省3萬～5萬元物流成本”。

目前，該線路上初步投用20部由重卡造車新勢力Deepway制造的換電重卡，將重點服務區域內新能源產業零部件運輸。

打造重卡電動化“福建模式”

“‘寧廈線’的通車，不僅成為重卡電動化發展過程中的重要里程碑，也是我們把握碳機遇、共贏碳未來的起點。”寧德時代董事長曾毓群在通車儀式上表示。

今年6月，我省發布《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》，明確“支持福州、廈門、漳州、泉州、莆田、寧德等有條件設區市開展公共領域車輛全面電動化試點，推動在機場、港口、鐵路等交通樞紐實施一批換電重卡示范應用項目”。

“寧德時代在全球首創重卡底盤換電解決方案，為電動重卡換電提供了新思路，其與省高速集團的聯手，更讓重卡電動化、貨運物流零碳化的‘福建模式’有望實現可復制、可推廣。”省工信廳裝備處有關負責人表示。

據了解，一方面，騏驥換電站可以實現不同車型、不同品牌的一站通換；同時，通過單塊電池的模塊化設計，用戶可以針對不同路況、距離，自由選擇1～3塊電池數量，按需配電。另一方面，騏驥云平臺聚合換電全場景數據，可實現電池資產的監控與調度、運輸線路規劃、司機與車輛管理、一鍵預約換電、換電路線優化等功能，提升運營和運輸效率。

更重要的則在于生態的打造。

在此次合作中，省高速集團利用自身路源優勢，在線路設置、場地提供、電網等基礎設施建設上發揮了重要作用。

“下一步，我們將進一步深化與寧德時代的合作，充分發揮寧德時代在新能源動力電池領域的領先技術和自身‘高速＋新能源’的資源優勢，力爭在‘十四五’期間實現福建省內高速公路重卡換電專線全覆蓋，打造鏈接‘綠水青山’和‘金山銀山’的重卡電動化高速公路網絡。”福建省高速能源發展有限公司黨委書記、董事長黃文全表示。

而包括青島日日順供應鏈有限公司、上海云掛智能設備有限公司、地上鐵租車（深圳）有限公司、廣東喜百年供應鏈科技有限公司、江蘇滿幫科技有限公司在內的一眾企業也以簽約的形式加入閩企主導的這一重卡換電“生態圈”。他們將共同探索物流、智能科技、交通運輸等零碳新場景，共建全國重卡換電網絡新生態。

“全國性重卡換電網絡的構建，是一項系統化工程，還需要與更多合作伙伴共同建設。”曾毓群表示，騏驥換電是一個開放平臺，希望通過這個平臺，與所有伙伴共同構建一個生機勃勃的“生態系統”。

據了解，不久后，時代騏驥就將在山西、內蒙古等地落地基于煤炭運輸的重卡換電場景，而未來這一“福建模式”還將向珠三角、長三角、京津冀等經濟發達區域復制推廣。

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