十五年風雨無阻，成長為香港航空地面指揮中心的“定海神針”

網易
2024-03-12 14:05:01

當清晨的第一縷陽光穿透云層，Ian Monteloyola已經坐在香港航空地面運行部-運營指揮中心（IOCC）的控制臺前，他全神貫注的關注著屏幕上的航班信息，并根據不斷更新的氣象報告和航空管制，從容不迫的發出每一個精準的指令。身為港航運營指揮中心的一名值班經理，Ian已經在這里工作了15個春秋，港航每一航班的平安起降都承載著他的責任與擔當。

自2006年成立以來，香港航空已經走過了十七個年頭，如今的港航已經成為一家優秀的國際航空公司，展現出了優秀的運營實力和服務品質。除了貫穿整個航空旅程的“人性化”服務外，港航出色的準點率也是其備受贊譽的原因之一。據悉，香港航空在準點率方面歷來名列前茅，曾以88.83%的年準點率位居全球第二位，并榮登亞太地區榜首。而這一切成績的背后，離不開港航對航班運營的精細管理和嚴謹態度，更離不開Ian和他團隊人員的辛勤付出。

“準點率”背后的守護者

港航運營指揮中心的定海神針

時光倒回到15年前，彼時的Ian還是一名對航空業充滿憧憬的新人，在加入香港航空后，他來到了被視為航空公司“神經中樞”的地面運行部運營指揮中心，開始了他嶄新的職業生涯。

在這里，Ian和他的同事需要對航班運行全面監控和管理，包括航班的起降、機組人員調度、地面服務、天氣監控、航班的最新動態等。通過協調各個前線部門以及與各航空管制單位保持緊密溝通，并根據實際情況作出相應的調整和決策，以確保香港航空的每一班航班都能安全、高效且準時地起飛和降落。

作為地面指揮中心的一員，Ian的工作容不得半點馬虎，他需要時刻保持著最佳的工作狀態，如同一臺精密運轉的儀器，沉著冷靜的進行分析，并且迅速而準確地做出判斷。自從來到這個工作崗位，Ian就深知這份工作的重要性和挑戰性，在這里的每一個決策都可能影響到成百上千名乘客的出行安全。為了確保自己能夠勝任這個崗位，他付出了大量的時間和精力，不斷提升自己的專業技能和知識水平。

在Ian的職業生涯中，他經歷了包括客戶關系管理、FRMS（疲勞風險管理系統）、GSAT（一般安全意識培訓）、RF（無線電通訊）、DG（航空運輸危險品規則）等眾多培訓和考核。同時，他深知地面指揮工作是一個需要多方協作的過程，任何一個人的失誤都可能影響到整個航班的安全和效率，因此，他總是盡力與同事和相關部門保持良好的溝通和協作關系。

在Ian看來，每一次成功的背后都蘊含著無數的努力和堅持。他說：“在這個崗位上，每一分鐘都不能松懈，你必須時刻保持警惕，做好應對各種挑戰的準備。當看到一架架飛機安全起降，看著乘客們滿意的笑容，就會覺得所有的付出都是值得的。”

正是這種對工作的敬畏和熱愛，讓Ian在這個崗位上一待就是十五年，并從一名新人成長為能夠獨當一面的業務骨干，不僅具備扎實的航空運營核心知識和技能，還掌握了敏銳的問題意識和解決問題的能力，讓其成為香港航空“神經中樞”的定海神針。

也正是在他們精細的計劃和周密的協調下，讓港航的準點率一直保持在很高的水平，這為乘客減少了因航班延誤而帶來的不便和損失，也贏得了客戶的信任和好評。

十五年風雨無阻

這個名字代表著穩定與信賴

過去的15年里，Ian見證了香港航空的飛速發展，航班量不斷增加，航線網絡日益密集，這也意味著IOCC的工作壓力越來越大。經歷了無數個航班的起降，見證了無數個乘客的安全出行，他對待工作始終保持著高度的責任感和敬業精神。

然而，挑戰總是伴隨著工作而來，飛機的技術故障，突如其來的雷雨、大霧或是臺風以及航空管制等，都是Ian日常工作中需要面對的挑戰。在Ian的職業生涯中，他經歷的無數次突發事件中，阿貢火山噴發和臺風襲擊關西機場的事件，都讓他記憶深刻。

2017年，印度尼西亞的阿貢火山突然噴發，導致巴厘島機場運營嚴重中斷。2018年，臺風杰比襲擊了日本關西機場，整個機場被洪水淹沒關閉了30多天。面對這些突發事件，IOCC迅速啟動應急響應機制，與各方緊密協調，確保受影響的乘客能夠安全轉運至其他機場，并及時調整計劃避免大量航班延誤和取消的情況發生。在Ian和團隊的協調下，香港航空成功應對了這些突發事件，贏得了乘客和業界的一致好評，這不僅彰顯了Ian出色的專業素養、豐富的經驗和團隊協作能力，也體現了香港航空作為一家國際化航空公司的強大實力和卓越服務。