新華社拉薩1月5日電 題：天路通達我家鄉——“高原孤島”墨脫的鄉村振興路

新華社記者林建楊、呂秋平、劉潁

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隆冬的氤氳，從喜馬拉雅山麓升起，像一條巨大而潔白的哈達，掛在山腰。山腳下，西藏林芝市墨脫縣背崩鄉地東村的村民們正忙著采摘剛剛成熟的枇杷。

“之前像枇杷這些不易保存的水果我們都不敢大面積種植，現在好了，交通運輸方便了，枇杷也將成為我們村發家致富的‘金果子’嘞。”村支部書記高榮一邊在地里忙活一邊笑著說。

墨脫縣位于喜馬拉雅山脈東段南麓、雅魯藏布江中下游。由于巨大的天然屏障阻隔，墨脫長期以來不通公路，一度被稱為“高原孤島”，物資的運輸只能靠人背馬馱。

59歲的背崩鄉背崩村村民向嘎曾多年當背夫，對于家鄉的路有著刻骨銘心的記憶。

“一次往返需要7天。有一次，有人突發重病，我和另外10多名背夫輪流背著病人出墨脫，路上還要翻越雪山。”向嘎回憶說。

從20世紀60年代起，政府多次投資修建通往墨脫的公路。但因地質結構復雜、自然災害頻發等因素，公路屢建屢毀。

2013年10月31日，林芝市波密縣扎木鎮至墨脫縣城的扎墨公路終于貫通運營，成為通往墨脫的第一條交通要道。車輛和農用機械得以進入，孩子們可以乘車上學，病人也可以坐車去大醫院，肩挑背扛的時代成為歷史。

扎墨公路嘎隆拉隧道（2021年12月20日攝）。新華社記者 沈虹冰 攝

扎墨公路通車的第二年，大量建筑材料涌入墨脫，當地安居房建設正式啟動。隨后的幾年，鋼筋混凝土民居取代了曾經的茅草屋和木板房，墨脫群眾搬進新居，大部分建房費用由政府承擔。

如今，向嘎一家已經住進二層小樓，用上了沖水廁所和燃氣灶。向嘎說，自己除了種茶、當森林管護員外，還在縣城當保安，加上公益林補貼、邊境補貼等，自己和老伴的總收入每年有七八萬元。

采茶歸來的向嘎在和外孫女玩耍（2022年6月10日攝）。新華社記者 劉潁 攝

據統計，墨脫縣地區生產總值從2012年的2.6億元提高至2021年的8.52億元，年均增長13.8%。農牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元，年均增長13.5%。2019年，墨脫縣實現脫貧摘帽，歷史性消除絕對貧困。

目前，墨脫縣8個鄉鎮下轄的所有行政村已全部通車，米林縣派鎮至墨脫縣的派墨公路主體工程也已完工，即將成為第二條通往墨脫的交通要道。待派墨公路通車運營后，林芝市區至墨脫縣的公路里程將由原來的346公里縮至180公里，通行時間縮短8小時左右。

這是2022年9月30日拍攝的派墨公路派鎮起點路段（無人機照片）。新華社發（董志雄 攝）

墨脫縣委書記魏長旗說，便利的交通將有效促進當地特色農牧業、旅游業、商業等的長足發展，全面帶動百姓增收致富，對鞏固拓展脫貧攻堅成果和接續鄉村振興具有重要作用。

西藏自治區交通運輸廳數據顯示，西藏公路總里程已經從2012年底的6.52萬公里增加至目前的超過12萬公里，其中，農村公路里程從5.32萬公里增加到9萬多公里。全區所有縣區和具備條件的501個鄉鎮、2295個建制村通客車。

關鍵詞： 喜馬拉雅 交通運輸