近日

中鐵十八局集團承建的

太原軌道交通1號線項目

(資料圖)

迎澤東大街站-朝陽街站區間

右線盾構順利始發

標志著全線埋深最大的盾構區間

進入盾構施工階段

迎澤東大街站-朝陽街站右線盾構順利始發

三公司太原地鐵1號線項目團隊承擔三站兩區間施工任務，其中，迎澤東大街站設計為地下5層3跨島式結構，其埋深最大為42米，是全線埋深最大、層數最多的地下車站，也是目前山西境內最深的地鐵車站。車站埋設深度也決定了該車站是全線施工難度最大的控制性工程。目前，車站主體結構已完成90%，附屬結構施工也在加速推進。

盾構吊裝下井

核查鋼筋綁扎質量

迎澤東大街站~朝陽街站盾構區間呈“L”型走勢，曲線半徑小，對盾構掘進精度控制及質量控制難度要求極高。本次始發的右線盾構區間長度為760米，曲線半徑為400米，存在“工期緊，任務重，困難多”等情況。

迎澤東大街站——朝陽街站區間處于“L”型拐點

為確保盾構順利始發，項目團隊圍繞中心任務，對標勞動競賽目標，齊心協力、攻堅克難，保安全、促質量，加快施工進度，提高施工產值，多次在全線質量、安全及文明施工標準化季度聯合檢查中名列前茅，并獲得全線2022年度優秀項目經理部、安全管理先進單位、宣傳工作先進單位等多項表彰榮譽。

優秀項目經理部

安全管理先進單位

業主單位表揚信

聯合檢查中連續排名全線第一

下一步，項目團隊將發揚鐵道兵精神，精心優化施工組織體系，超前部署各項施工方案，加強資源配置力度，加大科技創新投入，優質高效推進各項施工任務，確保工程建設一次成優。

迎澤東大街站——朝陽街站區間盾構右線始發儀式現場

據悉，太原地鐵1號線全面建成通車后，將為太原城市交通再添一條大動脈，對于太原市完善全國性綜合交通樞紐城市功能，推進太原都市區建設和中部盆地城市群一體化發展具有重要意義。

文圖：袁勝杰、郝策

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