廣汽集團(10.350, 0.11, 1.07%)帶來了一份喜憂參半的半年報，甚至將影響到“萬億廣汽”目標的實現。

8月26日，廣汽集團(601238.SH、02238.HK)發布公告顯示，公司2023年上半年實現營業收入615.88億元，同比增長27.12%;凈利潤29.66億元，同比下降48.42%。

長江商報記者發現，廣汽集團旗下的日系合資車企廣汽本田和廣汽豐田(簡稱“兩田”)上半年的銷量同比分別減少6.75萬輛和4.74萬輛，合計減少11.49萬輛;營業收入同比分別減少117.12億元和104.04億元，合計221.16億元。

不僅如此，廣汽集團董事長曾慶洪曾提出，2023年要實現“萬億廣汽”計劃。長江商報記者發現，上半年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約2335.32億元，相比2022年同期的2427.82億元下滑3.81%，出現開局不利。

“兩田”半年銷量減少11.49萬輛

8月26日，廣汽集團發布2023年半年度報告，公司上半年實現營業收入615.88億元，同比增長27.12%。

對于營業收入的增長，廣汽集團表示，主要是經濟持續穩定恢復，擴內需促消費等政策落地實施，汽車市場總體穩定并實現正增長，本集團自主品牌車型產品不斷豐富、銷量持續增長，特別是“埃安”新能源車銷量保持較高增長等綜合所致。

目前，廣汽集團旗下的主要車企為廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車和廣汽埃安。

半年報顯示，2023年上半年，廣汽本田分別實現產銷31.85萬輛和28.99萬輛，同比分別下降12.97%和18.89%;實現營業收入428.04億元，同比下降約21.48%。廣汽豐田分別實現產銷46.12萬輛和45.28萬輛，同比分別下降6.97%和9.48%;實現營業收入740.55億元，同比下降約12.32%。

由此來看，廣汽集團“兩田”2023年上半年的銷量同比分別減少6.75萬輛和4.74萬輛，合計減少11.49萬輛;營業收入同比分別減少117.12億元和104.04億元，合計221.16億元。

顯然，如今的“兩田”已成為廣汽集團業績增長的“拖累”。

相比之下，2023年上半年，廣汽乘用車分別實現產銷18.18萬輛和18.81萬輛，同比分別增長7.27%和8.97%;實現營業收入287.31億元，同比增長約24.52%。廣汽埃安分別實現產銷21.67萬輛和20.93萬輛，同比分別增長117.39%和108.81%;實現營業收入223.87億元，同比增長約51.4%。

廣汽集團總經理馮興亞表示，以合資企業起家的廣汽集團，自主品牌正逐步成為新主導，這是十多年來堅持自主研發、自主創新的結果。

廣汽集團董事長曾慶洪表示，自主品牌銷量繼續攀升，對集團的貢獻穩步提升。

不過，廣汽集團收入增長之下，利潤卻在下滑，2023年上半年，公司實現凈利潤29.66億元，同比下降48.42%;扣非凈利潤27.03億元，同比下滑52.09%。

年報中，廣汽集團表示，2023年上半年，本集團投資收益約為54.48億元，較上年同期減少約30.5億元，主要是日系合資企業盈利減少等綜合所致。

實際上，除了“兩田”這兩家被看做是“利潤奶牛”的日系車企效益下滑，廣汽埃安在銷量大漲之下，也虧損不少。

數據顯示，2019年至2021年及2022年前5月份，廣汽埃安凈利潤分別為-6.21億元、-6.88億元、-13.98億元和-10.24億元。

2022年和2023年上半年，廣汽集團未公布廣汽埃安盈利情況。但集團官網顯示，廣汽埃安今年6、7月已連續兩個月實現盈利。這也從側面表明，其上半年大概率仍處于虧損之中。

前7月銷量僅完成目標50.57%

在國內消費逐步復蘇之下，廣汽集團銷量并未與整個汽車行業一致，反而出現了逆勢下滑。

2023年上半年，我國汽車產銷分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

2022年年報中，廣汽集團表示，2023年將挑戰全年汽車銷量同比增長10%的目標，繼續保持高于行業平均水平的增長態勢。

實際情況是，2023年上半年，廣汽集團汽車產銷量分別為119.69萬輛和116.30萬輛，同比分別增長3.93%和1.14%。

廣汽集團這一增長水平，不僅低于自己的目標，還低于行業平均值。

但即便如此，廣汽集團還不忘自夸到，上半年汽車市場呈現前所未有的動蕩，本集團積極應對消費需求不旺、燃油車購置稅優惠政策退出、價格戰沖擊等多重不利因素影響，深入調研把握市場動態綜合施策，全面開展“齊發力、拓增量、提質增效攻堅戰”。

在半年報董事長致辭中，曾慶洪表示，廣汽集團積極應對嚴峻復雜的內外部形勢，全力穩增長、保收益、拓市場、調結構、提質量，有力實現汽車產銷產值正增長。

然而，從2023年7月產銷快報來看，廣汽集團7月銷量達18.92萬輛，同比下滑14.04%;前7月銷量達135.39萬輛，同比下滑1.18%，曾慶洪所說的“正增長”也沒有了。

2022年，廣汽集團銷量達243.38萬輛，以增長10%來看，2023年銷量要達到267.72萬輛。而該集團前7月僅完成了目標的50.57%，剩下5個月月均銷量要達到26.47萬輛才能達到目標，這無疑是艱難的。

不僅如此，2022年的廣州車展上，廣汽集團公布了“2030年萬億廣汽1578發展綱要”。廣汽集團將在2030年之前，實現萬億營收，這比此前發布“十四五”規劃時所說的2035年提前了整整五年。

2022年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。這表示要實現萬億營收，需要再造一個廣汽。

2023年是實現“萬億廣汽”計劃的第一年，上半年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約2335.32億元，相比2022年同期的2427.82億元下滑3.81%，出現開局不利。

資料顯示，曾慶洪1961年7月出生，現年已有62歲，已到了退休的年齡。顯然，他提出的“萬億廣汽”目標，或許將給繼任者留下一道難題。

不過，曾慶洪也有自己的規劃，他近日公開表示，面向未來，廣汽集團將在2030年實現“萬億廣汽”的目標，用約15年實現產銷和營業收入翻一番。要實現這個目標，不可能完全靠汽車，將發力包括能源生態在內的五大新的增長點，同時落實8大行動，繼續開展體制機制創新，并以更加開放的態度聯合更多的合作伙伴，成就多贏。

《電鰻快報》

關鍵詞：