記者從駐津央企中建六局獲悉，8日，由該局施工的陜西省西安市幸福路北延伸工程超大型獨塔斜拉橋，經(jīng)過120分鐘逆時針旋轉(zhuǎn)，順利跨越隴海鐵路，成功實現(xiàn)69.45度轉(zhuǎn)體，創(chuàng)國內(nèi)多向不對稱斜拉橋轉(zhuǎn)體重量之最。

3月8日，國內(nèi)轉(zhuǎn)體重量最大的多向不對稱斜拉橋?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)體。(中建六局供圖)

中建六局項目經(jīng)理徐利洋介紹，該座獨塔斜拉橋總長超過160米，轉(zhuǎn)體重量達到4.8萬噸，是幸福路北延伸工程主線上跨隴海鐵路的立交橋的核心部分。為不影響繁忙的隴海鐵路干線正常運行，項目建設(shè)團隊選擇通過轉(zhuǎn)體方式實現(xiàn)立交橋?qū)﹄]海鐵路的跨越。本次斜拉橋轉(zhuǎn)體成功實施，標(biāo)志著全線控制性工程取得重大突破。

在轉(zhuǎn)體實施過程中，斜拉橋兩端頭中軸線定距精度誤差以毫米級計算，這對轉(zhuǎn)體姿態(tài)控制提出異常嚴苛要求。為實現(xiàn)精確對接，項目團隊采用智能化牽引控制系統(tǒng)、智能化監(jiān)控系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時監(jiān)測轉(zhuǎn)體角速度、線速度、實時空間位置等參數(shù)，在4臺1000噸自動連續(xù)千斤頂?shù)臓恳?，最終實現(xiàn)毫米級精確控制。

據(jù)悉，西安市幸福路北延伸工程南起華清東路，北至礦山路，全長1.51公里。項目主線需上跨隴海鐵路下行線繁忙干線及浐灞站5股道，并緊鄰地鐵8號線兩條平行盾構(gòu)隧道。施工區(qū)域管線密布，涉及光纜、鐵路重要通訊電纜，以及燃氣和熱力管道遷改，工程建設(shè)難度較大。

項目建成后，從幸福路到廣運潭大道，將由原來的20分鐘縮短至5分鐘，有助于完善西安市城東綜合交通體系、緩解東二環(huán)壓力，助力地方經(jīng)濟發(fā)展。(完)

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