日前，新建廣州站至廣州南站聯絡線工程再傳捷報。承擔西塱隧道西塱豎井至三山豎井區段4196米掘進任務的“天佑號”盾構機，累計掘進里程突破1000米，標志著廣南聯絡線控制性工程西塱隧道攻堅取得階段性突破，為后續工程推進奠定了堅實基礎。

據悉，“天佑號”盾構機自7月底順利始發以來安全高效掘進，連續4個月掘進進尺均超計劃，11月份掘進進尺達306米，單日最高掘進進尺16米，在復雜工況下保持了均衡高效的掘進態勢。

“盾構施工作為廣南聯絡線項目推進的核心攻堅環節，其難度堪稱‘地下穿針引線’。”廣州工程建設指揮部廣南段落指指揮長梁耀新介紹，“天佑號”盾構施工區域地質條件極為復雜，環境敏感點密集，掘進過程中需精細控制地層擾動。更為棘手的是施工所需材料的吊運難題貫穿全程，為啃下這塊“硬骨頭”，廣州工程建設指揮部組織中鐵十八局等參建單位以技術創新破解施工難題，為“天佑號”量身定制了攻堅方案。

針對施工區域空間受限、工序交叉頻繁及超深豎井每日數百噸材料吊運等多重瓶頸，項目部提前優化施工組織，科學規劃工序作業時間和空間，在穿越高風險區段時24小時輪班值守，實時掌控盾構機掘進參數、盾構姿態、地層變化、地表及建構筑物沉降監測等信息，動態科學組織掘進施工，確保安全、優質、高效突破1000米關口，實現“零沉降”下穿廣佛地鐵運營隧道、西塱農貿市場、花地大道高架橋以及西塱城中村300余棟房屋建筑群等多處風險源。

據悉，“天佑號”盾構機將繼續向三山豎井方向掘進，后續還將面臨更長距離復雜地層掘進、下穿環城高速、下穿珠江水系等多重挑戰。作為國家推進粵港澳大灣區建設、完善區域綜合交通網絡的重要工程，廣南聯絡線建成后，將實現廣州南站至廣州站15分鐘直達，串聯廣州站、廣州白云站、廣州南站等核心樞紐，大幅提升區域互聯互通效率，為大灣區一體化發展注入強勁動力。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶 通訊員：呂翀、陳史霞、董劍鋒

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