國家發改委發聲，要下大力穩定汽車消費。汽車產業潛力到底有多大？

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最近幾天，汽車這個事比較火，首先上海汽車展熱度很高，特別是比亞迪推出了仰望U8，據說定價超過了百萬，短短的幾天時間預定數量過萬，這個事情在我們以往國產高端汽車領域是從來沒有的。

另一個是，胡錫進呼吁北京市考慮改變家用汽車的搖號制。4月19號發改委的新聞發布會上，發言人孟瑋表示將下大力穩定汽車消費。

發言人講的不光是汽車，在這個發布會上孟瑋首先講到了一季度社會消費品零售總額同比增長了5.8%，對我們國家經濟增長的貢獻率達到了66.6%，這個比例很驚人。社會消費品零售總額的增加，對經濟增長的貢獻率達到2/3，比去年有了大幅度提升。

孟瑋講發改委將圍繞可持續性做好四方面工作。其中第二方面（第二條），是下大力氣穩定汽車消費，四方面的工作，把穩定汽車消費作為其中的一方面，而且放在了第二條，這個事情非比尋常。

為什么發改委要特別強調汽車消費，我想跟大家算一筆賬。

按照我們國家公安部的統計，2022年全國的汽車保有量為3.19億輛，這是總量。

汽車是要更新的，假如平均每10年更新一輪，每年的需求量就達到3000萬輛。如果每輛車的平均價格在10萬元，每年更新3000萬輛汽車，總額就高達3萬億。這大概相當于我們國家GDP的將近3%了。

如果把汽車市場跟民用大飛機的市場做一個比較。按照相關部門的預測，我國未來10年平均每年購買的民用客機超過300架，采購費用算一下，大概可以算出一個估數將近450億美元，折成人民幣的話，差不多3000億人民幣。

都說民用大飛機很厲害，但民用大飛機的市場跟汽車消費市場一比，就是小巫見大巫了。

按照這個比法，汽車市場3萬億，民用大飛機市場3000億，也就是說汽車消費市場是民用大飛機消費市場的10倍。這里講的還僅僅是汽車購買市場，如果買了汽車之后再算一算，這些汽車每年的消費會有多少？

假設每輛汽車一年的消費1萬元，這里面包括油費、維修等等這些費用，3億輛汽車每年消費總額是3萬億，再加上購買汽車的3萬億，加起來這個市場每年就可以達到6萬億，這是市場的總量。

汽車消費這個市場是不是已經飽和了？潛力有多大？2021年我們全國新增注冊登記汽車1752萬輛，2022年2323萬輛，和前面算的3000萬輛的水平，還有相當大的一個空間。

換句話來說，市場的潛力還很大，而且3000萬輛僅僅是10年更替一輪的每年需要量，實際上汽車保有量的總額每年都在增長，還有汽車出口，一年五六百萬輛，如果搞得好，將來能不能有1000萬輛。這樣算下來，整個汽車的消費市場就是相當驚人。

汽車的消費還可以拉動整個社會的其他方面的消費，特別是基礎建設方面的消費。比如建充電樁，電網的改造，比如說大家買了車之后，旅游等等其他的消費，這是一個全面拉動的過程。無論是從提振消費，加強內循環，還是提高人民生活質量，滿足民眾需求的角度，我都支持胡錫進的觀點。

當然，像北京上海這樣的特大城市，促進汽車消費不僅僅是一個取消搖號的問題，還需要解決另外兩個問題，一個是堵；另一個是停。

買了這么多的車，停到哪兒？這么多的車上路，怎么解決交通擁堵？想徹底打開汽車的消費市場，必須把“停”和“堵”的問題來解決。

北京市改進汽車號牌搖號制度，這不是一個簡單的事情，它需要多部門的協調，在這個過程當中還需要多想辦法。

舉個例子，公共交通車輛專用道周六周日是不是也要限行？好像必要性不大。比如說增加停車位的問題，是不是能在路邊多劃一些車位等等，多想辦法，做好多部門的協調問題，能不能解決呢？如果解決了，對拉動我們經濟的發展，實現經濟發展的雙循環，會有很大的促進。

促進汽車消費怎么促進？怎么樣把消費市場拿到，把它的負面影響壓到最低，這還需要一個摸著石頭過河的過程。不管怎么說，發改委講要大力穩定汽車消費，不管對國家的經濟發展，還是對我們個人的生活來說，都是一個利好的消息。

希望汽車這個市場能夠真正的被打開，被提振，從而促進我們國家的經濟能夠更快速、穩定、健康的發展。

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