出品 | 搜狐汽車·新車消費報告

作者 | 張軍

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視頻制作丨張軍

編輯 | 馬良

又有車企被維權上了網絡熱門，還是個超跑品牌，路特斯竟敢拿試駕車當新車交付？海外一輛特斯拉又著火了，車都快燒沒了，客服中心竟然讓車主把車開過去維修？國內的特斯拉終于不再強制單踏板模式了，OTA升級已經推送，真帶勁！高冷的特斯拉最會喊冤，微博發文“造謠一張嘴，辟謠跑斷腿”。

這一周車圈兒又發生了哪些消費熱點？接下來一個個細說。

近日，有車主在網上曝光稱，他自己購買路特斯ELETRE之后，在官方沒有告知的情況下收到了一輛試駕車。路特斯方面很快予以否認，相關負責人表示：路特斯目前正在與車主本人進行協商，力求妥善解決此事。此外，路特斯向用戶承諾，絕不會將試駕車作為商品車進行交付。并且，這輛試駕車還曾被開下賽道暴力試駕過。

之后路特斯發布《關于深圳李先生車輛交付投訴的聲明》。聲明指出，在車輛交付過程中，路特斯發現該車已有上險記錄，隨即立刻終止了車輛的交付，并將車輛封存在門店，同時多次向用戶致歉，并為其提供相應的解決方案。

新能源車自燃起火早已不是新鮮事兒，不過接下來要說的這起海外的起火事件倒是挺新鮮的。

本月初，一輛特斯拉Model Y在美國加利福尼亞州突然起火，車輛燒毀被報全損，起火原因尚未查明。有意思的是，車主表示當自己聯系特斯拉官方客服人員尋求幫助時，竟然有個客服人員建議車主“自行將車輛駕駛至特斯拉售后中心”。這位車主在采訪中抱怨道“特斯拉客服的做法毫無用處”

特斯拉的新聞還真不少，接下來要說的還是特斯拉。關于上周剛在國內發起的召回，特斯拉于本周OTA推送了2023.12.9版本更新，升級優化多項功能，其中包含了日前召回內容，將提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度，以及提醒駕駛員長時間深踩加速踏板。

具體來看，本次能量回收制動按照此前召回說明進行了改進，將從默認開啟且無法選擇不同策略，變更為“標準”和“低”兩檔可選。“標準”選項仍舊是此前的強動能回收模式，也就是所謂的“單踏板模式”；“低”選項則是強度減弱之后的動能回收，抬起油門踏板后車輛不會馬上減速剎停，而是有更長的滑行距離。此外，出廠默認的能量回收狀態也被設置為“低”，停止模式出廠默認設置為“緩行”。并且，駕駛員長時間深度踩下加速踏板時，系統也會發出提醒，以避免駕駛員誤操作。

要說哪個汽車品牌最愛跟車主打官司，大家肯定先想到特斯拉。最近他們又打贏了一起。人家都道歉了他還不樂意，嫌道歉聲明的流量太低，發微博抱怨：造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。當時造謠僅一條微博話題詞就2.5億的閱讀次數，當事人辟謠內容發布兩周僅有三個贊。

本周消費熱點回顧就到這里，我們下期再見。

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