“武漢地鐵哪個(gè)站最美？徐家棚站。”“武漢地鐵哪個(gè)站最難換乘？也是徐家棚站。”網(wǎng)上的這番問(wèn)答引發(fā)乘客共鳴。

徐家棚站換乘難，難在哪里？怎么解決？連日來(lái)，武漢地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張軍多次帶隊(duì)深入徐家棚站現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)聽(tīng)取乘客意見(jiàn)，與車(chē)站工作人員座談，現(xiàn)場(chǎng)巡查體驗(yàn)等方式，切實(shí)貫徹“知你心憂(yōu)、懂你所求”服務(wù)理念，以徐家棚站為試點(diǎn)，組織專(zhuān)班對(duì)徐家棚站導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化，切實(shí)把調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為解決問(wèn)題的具體行動(dòng)和提升地鐵精細(xì)化服務(wù)的執(zhí)行力。

(資料圖)

最復(fù)雜車(chē)站

面臨換乘難題

地鐵車(chē)站，是一個(gè)城市文化展示的窗口。

7月5日上午，極目新聞?dòng)浾邅?lái)到徐家棚站，迎面而來(lái)的是一幅長(zhǎng)達(dá)160米的壁畫(huà)，上面布滿(mǎn)了具有江城特色的植物蘆葦。四季更迭，蘆葦始終茂盛，喻意武漢地鐵堅(jiān)韌向上、蓬勃發(fā)展，營(yíng)造一種“風(fēng)吹蘆花飄，人在畫(huà)中游”的視覺(jué)享受。因此，不少網(wǎng)友評(píng)價(jià)這里是“武漢最美車(chē)站”。

同時(shí)，這里也是武漢地鐵最復(fù)雜的車(chē)站。

徐家棚站為5、7、8號(hào)線(xiàn)三線(xiàn)換乘車(chē)站，車(chē)站為“工”字型首尾銜接地下五層結(jié)構(gòu)，負(fù)一層為5、8號(hào)線(xiàn)站廳層及商業(yè)區(qū)，負(fù)二層為5號(hào)線(xiàn)島式站臺(tái)和5、7號(hào)線(xiàn)換乘通道，負(fù)三層為8號(hào)線(xiàn)側(cè)式站臺(tái)和5、8號(hào)線(xiàn)換乘通道，負(fù)四層為7號(hào)線(xiàn)站廳，負(fù)五層為7號(hào)線(xiàn)島式站臺(tái)。車(chē)站總建筑面積7.4萬(wàn)平方米（不含物業(yè)區(qū)），車(chē)站共有出入口18個(gè)，已開(kāi)放12個(gè)。

極目新聞?dòng)浾呖吹剑M管是上午10時(shí)許，并非出行高峰，但徐家棚站換乘客流依然比較大。

地鐵5號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)徐家棚站值班站長(zhǎng)聶珊珊介紹，5、7、8號(hào)線(xiàn)徐家棚站的日均換乘客流約22萬(wàn)，其中5號(hào)線(xiàn)約8萬(wàn)，7號(hào)線(xiàn)約7萬(wàn)，8號(hào)線(xiàn)約7萬(wàn)。因車(chē)站面積大、客流方向多、換乘路線(xiàn)長(zhǎng)，導(dǎo)致?lián)Q乘時(shí)間較長(zhǎng)，曾有乘客發(fā)抖音抱怨，從8號(hào)線(xiàn)站臺(tái)換乘7號(hào)線(xiàn)用時(shí)約10分鐘。

“我要換乘8號(hào)線(xiàn)去軍運(yùn)村怎么走？”“怎么換乘5號(hào)線(xiàn)去黃鶴樓？”在記者采訪(fǎng)過(guò)程中，不時(shí)有乘客向站內(nèi)的工作人員咨詢(xún)，工作人員一一細(xì)心指引。

“車(chē)站面積大、客流流向復(fù)雜、乘客需求多樣。”聶珊珊說(shuō)：“我們只有通過(guò)更細(xì)心的服務(wù)，才能提升乘客的滿(mǎn)意度。”

據(jù)悉，徐家棚站通過(guò)統(tǒng)計(jì)市民的意見(jiàn)及建議，發(fā)現(xiàn)兩成乘客反映“換乘難、指引標(biāo)志需進(jìn)一步優(yōu)化”。市民的意見(jiàn)引起了武漢地鐵集團(tuán)的高度重視。武漢地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張軍多次帶隊(duì)實(shí)地調(diào)研走訪(fǎng)徐家棚車(chē)站、深入座談，聽(tīng)取乘客意見(jiàn)建議，同時(shí)，通過(guò)開(kāi)展“地鐵知心日”等活動(dòng)搭建溝通橋梁，收集乘客意見(jiàn)建議。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，徐家棚站存在引導(dǎo)標(biāo)志連續(xù)性不夠、換乘導(dǎo)向識(shí)別度不高、定位與目的指向不夠詳盡、整體色調(diào)與標(biāo)志字體顏色對(duì)比不鮮明等幾類(lèi)問(wèn)題。

優(yōu)化換乘導(dǎo)向標(biāo)志

方便乘客

7月5日上午，記者在徐家棚站走訪(fǎng)看到，站內(nèi)換乘導(dǎo)向標(biāo)志得到了整體的“更新升級(jí)”。比如地面上的標(biāo)志均采用連續(xù)指引標(biāo)志做法，不僅更長(zhǎng)、大，連續(xù)指引還能“拐彎”，以準(zhǔn)確清晰地指引乘客按照目標(biāo)線(xiàn)路進(jìn)站或換乘。

“之前，1、3號(hào)線(xiàn)換乘站宗關(guān)站，3、6、7號(hào)線(xiàn)換乘站香港路站，均試點(diǎn)連續(xù)指引標(biāo)志做法，能夠準(zhǔn)確清晰地指引進(jìn)站乘客前往目標(biāo)線(xiàn)路站臺(tái)，適合車(chē)站站廳大、分叉點(diǎn)多的特征。”負(fù)責(zé)標(biāo)志改造工作的武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司客運(yùn)三中心工程師鄧汝龍介紹，導(dǎo)向標(biāo)志優(yōu)化工作秉承“標(biāo)志簡(jiǎn)化、指引清晰、便捷出行”的原則。

針對(duì)8號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路色較淺的情況，通過(guò)調(diào)整標(biāo)志的文字顏色和增加邊框，使標(biāo)志更有辨識(shí)度。同時(shí)徐家棚站內(nèi)實(shí)現(xiàn)地、柱、墻、頂標(biāo)志的立體融合、綜合布置，增設(shè)部分墻貼地貼，使導(dǎo)向指引更加清晰明了。

截至目前，徐家棚站設(shè)有吊掛類(lèi)、貼附式、懸掛式、嵌入式、門(mén)架式、燈箱等六大類(lèi)標(biāo)志，共計(jì)1600余處。

徐家棚站換乘客流大，途經(jīng)5號(hào)線(xiàn)換乘空間小，為避免流線(xiàn)對(duì)沖，減少乘客換乘時(shí)間，車(chē)站利用夾層空間優(yōu)化8號(hào)線(xiàn)到7號(hào)線(xiàn)的換乘路徑，避免乘客繞行至5號(hào)線(xiàn)站臺(tái)換乘。具體來(lái)說(shuō)，7號(hào)線(xiàn)換乘8號(hào)線(xiàn)有兩條換乘路徑，一是通過(guò)5號(hào)線(xiàn)站臺(tái)換乘至8號(hào)線(xiàn)站臺(tái)，二是通過(guò)夾層空間換乘至8號(hào)線(xiàn)站臺(tái)。車(chē)站通過(guò)引導(dǎo)乘客至夾層空間進(jìn)行換乘，既避免與5號(hào)線(xiàn)站臺(tái)的流線(xiàn)對(duì)沖，又可以節(jié)省約1分鐘的換乘時(shí)間。“通過(guò)培養(yǎng)乘客的換乘習(xí)慣，還可優(yōu)化部分標(biāo)志的設(shè)置。”鄧汝龍說(shuō)。

在采訪(fǎng)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，結(jié)合詳細(xì)的指引標(biāo)志，對(duì)于個(gè)別仍不太清楚如何換乘的乘客，徐家棚站站內(nèi)工作人員均熱情地予以指引，有時(shí)候還主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)換乘需求，做好引導(dǎo)。聶珊珊介紹，自開(kāi)站以來(lái)，車(chē)站堅(jiān)持貫徹“以乘客為中心”的工作思想，努力踐行“五心服務(wù)”，并結(jié)合公司十佳車(chē)站創(chuàng)建工作，主動(dòng)探索創(chuàng)新，設(shè)計(jì)出“乘車(chē)路線(xiàn)指引板”“車(chē)站簡(jiǎn)易布局圖”“乘車(chē)路線(xiàn)卡”等一系列標(biāo)志優(yōu)化舉措，并推出一體化聯(lián)動(dòng)引導(dǎo)的便民服務(wù)，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。來(lái)源：極目新聞

關(guān)鍵詞：