在路上走著走著，到了隧道人行道就沒有了，只能被迫走在機(jī)動(dòng)車道上。汽車在行人身旁呼嘯而過(guò)，自行車、電瓶車在一堆機(jī)動(dòng)車和人群之間插空穿行。由于歷史原因，在龍崗，像這種人車混行的隧道經(jīng)常能看到。

為了有效解決這一交通痼疾，讓群眾出行更安全，深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局近期啟動(dòng)了轄區(qū)隧道交通微改造工程。日前，該區(qū)首個(gè)隧道微改造——排塘山隧道改造工程正式完工。記者在此采訪看到，經(jīng)過(guò)優(yōu)化改造，這里以往混亂的交通局面發(fā)生了根本變化。

位于寶龍的排塘山隧道是連接寶龍和橫崗的主要通道，很多在寶龍上班打工的人住在橫崗街道，該路也是他們每天騎自行車上下班的必經(jīng)之路。該路為雙向6車道的一級(jí)主干道，車多且急。以往由于沒有非機(jī)動(dòng)車道，只能在車道上騎行，人車混行，一不留神就可能與行駛中的車輛發(fā)生碰撞或剮蹭，十分危險(xiǎn)。

“該段道路是寶龍通往橫崗的主要道路，人行道損壞較嚴(yán)重且部分狹窄，缺少非機(jī)動(dòng)車道。有的路段因?yàn)槁愤吘G化太過(guò)茂盛，將非機(jī)動(dòng)車道阻斷或造成非機(jī)動(dòng)車道過(guò)窄。總之，以前群眾反映，路難走又不安全。”市交通運(yùn)輸局龍崗管理局工作人員介紹，今年以來(lái)，龍崗管理局多次聯(lián)合龍崗交警、相關(guān)街道辦等到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘，經(jīng)研討分析，最終制定了一整套改造提升方案。

記者看到，改造后，通過(guò)壓縮隧道里的機(jī)動(dòng)車道寬度，增加了非機(jī)動(dòng)車道寬度，行人和非機(jī)動(dòng)車通行的路面，從原來(lái)的1.2米拓寬到2.2米;被壓縮出來(lái)的路面還進(jìn)行了整體抬高，與原檢修道蓋板平齊，再采用混凝土進(jìn)行整體澆筑，以保障改造后非機(jī)動(dòng)車道的平整度和防滑效果;同時(shí)，隧道里還增設(shè)了護(hù)欄、設(shè)置專用盲道。

“如今不管是走路、騎車還是開車的人，在這里都有各自的專屬道路。路面也平整好走了。安全感、秩序感都大大提升。”市民們高興地反映。

據(jù)了解，接下來(lái)，龍崗管理局還將復(fù)制排塘山的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)其他有同樣問(wèn)題的隧道及道路進(jìn)行微改造，為市民打造安全、舒適、便捷、暢通的交通出行環(huán)境。