8月2日，多家造車新勢力發布了7月交付數據，和6月份相比，造車新勢力頭部3家的銷量排名出現變化。其中理想汽車交付量超越蔚來成為第一名，達到8589輛。小鵬汽車交付量首次突破八千輛，達到了8040輛，排名第二。蔚來汽車交付量為7931輛，暫居第三位。

“我們的全供應鏈產能就是在7500輛左右，會盡力去沖八千輛。所以近兩個月我們的交付數，都是在八千輛上下浮動。”蔚來汽車方面解釋，今年前7月，蔚來汽車的交付量已經接近5萬輛，超去年全年。

除了頭部三家，另外兩家新勢力哪吒和零跑汽車交付量也快速提升，哪吒7月份交付量達到6011輛，前7月累計銷量達到了27115輛;零跑汽車7月交付新車4404輛，今年累計交付量為26148輛。

國內電動車市場持續增長，造車新勢力的格局也漸漸穩定。上半年數據顯示，造車新勢力中前6家企業上半年累計交付量突破萬輛，除了上述5家外，威馬汽車上半年交付量為15665輛，位居第6位，而第七和第八位的云度汽車和愛馳汽車的交付量分別僅有2768輛和2417輛，明顯落后。

從上牌數據看，造車新勢力的市場根基也逐漸穩固，今年6月，國內市場上電動車的滲透率達到12%左右，但在上半年的上牌數據中，有3個月造車新勢力在電動車中的滲透率已經達到和超過了20%。分品牌來看，上半年特斯拉上險量達到13萬輛，大幅領先國內新勢力，位居第一;國內新勢力中，蔚來以月均近七千輛的水平位居第一，緊隨其后的是理想，其6月上險量為國內新勢力“狀元”，當月上險達到了7846輛。由此，理想上半年對小鵬汽車實現了反超，小鵬位居第三，但其與理想上半年上險量僅相差639輛，雙方的纏斗還將持續。

在業內看來，造車新勢力的市場滲透率還將進一步提升，背后的原因來自于幾個方面：一是特斯拉持續降價帶來的市場號召和影響力。就在前幾日，特斯拉將國產Model3標準續航升級版的價格下調1.5萬元，調整后的價格為23.59萬元，而特斯拉ModelY標準續航后驅版的價格也在前一段時間下探至27.6萬元。

特斯拉方面表示，此次價格調整反映了成本波動的實際情況。在全國乘聯會秘書長崔東樹看來，特斯拉成本的下降應該是中國產業鏈的綜合競爭力的體現，特斯拉國產后，電機從異步到永磁，從圓線到扁線，都帶來成本的下降。同時據寧德時代和行業研究機構的數據，從2015年至2020年期間，寧德時代動力電池系統平均售價從2.28元/Wh降至0.89元/Wh，這也帶動整個電動車行業的成本下降。

崔東樹認為，隨著特斯拉價格進入20萬元-30萬元這一國產主流B級車的價格區間，其將更多分食燃油車的市場蛋糕，而這一趨勢的加速也為國產新能源車帶來利好，各家企業都能從產業鏈的規模提升和競爭壓力中獲得更大的發展動力。(楊海艷)